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评测:吉利博越及三菱欧蓝德性能怎么样是否值

  今天明哥就给大家分享一篇关于吉利博越及三菱欧蓝德性能测试了解,整车在设计上也进行了升级,室内更宽,新款车型在颜值上的提升都有目共睹,官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

  吉利 博越 怎么样3月销量真实质量口碑试驾评测:要说中国足球是个让国人永远痛,恐怕我们这辈子都不会看到希望的话,自主品牌车型的表现倒是让我们感到很骄傲,不管是车型设计、整车的质量以及后期的相关问题,都已经和合资厂商没有差别。在这样的一个“崛起期”内,自然不会落下国内传统的自主品牌-吉利汽车。

  应该说吉利博瑞对于吉利来说,是款具有里程碑意义的车型,这不但是吉利目前能够撑足门面的旗舰车型,还是一款评价颇高,各方是对这款车的做工和配置,都赞叹有加的车型。而在今年的三月份,吉利又一款精心打造的紧凑级SUV车型- 博越 即将上市,让我们对它有了不少的期待。今天,我们则来到了吉利位于杭州湾发动机工厂,对 博越 主打的1.8T车型进行了短时间的试驾体验,它究竟有哪些亮点?让我们一起往下看。

  先来简单聊一聊吉利 博越 这款车,这是吉利“博字辈”的第二款车型。从博瑞开始,吉利开始走精品化道路,而这一步显然走的比较顺利,从最近的销售数据看,每月卖到超过5000辆成绩,在自主中型车中也算个不小的突破。现在吉利 博越 又紧跟步伐而来,同时又是人气更旺的SUV车型, 博越 要不受点关注的话那就怪了!

  在外观上, 博越 延续了博瑞的设计风格,比较容易辨识的是那个非常有特色的水波涟漪状的中网,只不过在 博越 上涟漪的圈数没有那么多,这样更能够表现出SUV的粗犷特征。车身尺寸方面,吉利 博越 长宽高分别为4519×1831×1694毫米,轴距达到了2670毫米。

  博越 的内饰运用了环抱式飞机驾驶舱内饰设计风格,中控台配备了一块7英寸液晶显示屏,其将内置苹果CarPlay系统。另外,从其他内饰细节来看,博越 配备了可多向调节并带有腰部支撑的棕色真皮座椅,空调控制面板整体质感良好,按钮布局合理,后排还配有空调出风口。此外,新车还配有全景天窗、一键启动系统、定速巡航、双温区自动空调、ESP车身稳定系统、前后雷达系统、陡坡缓降、电子手刹、自动驻车等功能。

  在说 博越 的动力之前,首先要说一下吉利的这个杭州湾发动机二厂,它于2012年开始筹建,2014年正式投产,厂房占地总面积将近两万平方米。工厂主要生产4G18TD和6G35两款发动机,其中4G18TD采用了涡轮增压、BOSCH汽油直喷、静音链条传动、DVVT、双平衡轴等多项世界先进技术,年产规划为20万台。

  此次体验的这台搭载在 博越 上的4G18TD发动机是它们的第二代产品,与吉利博瑞的1.8TD“中国心十佳发动机”师出同门。相比使用在博瑞上的那台1.8T第一代发动机来说,进行了一些提升,整体的表现不错。之所以有如此出色的表现,主要得益于关键技术的应用,例如一体式涡轮增压器在1000rpm时开始介入工作,1500rpm就能达到最大扭矩285牛米;电控集成进气泄压阀让控制更精准;叶片式可变排量机油泵实测油耗降低约1.5%;新一代静音链条配合新一代链条齿形,降低链系噪音。

  这台由吉利自主研发的1.8T无论增压发动机,其最大功率为135千瓦,最大扭矩为285牛米,传动方面与之相匹配的是澳大利亚DSI 6挡手自一体变速器。在发动机的相关技术上,这台二代的1.8T发动机采用了缸内直喷技术、涡轮和排气歧管采用一体式设计,让缸体结构更紧密。跟第一代1.8T发动机相比,第二代1.8T的油耗降低3.7%、扭矩提升14%、NVH性能提升5%。另外根据官方数据显示,这台1.8T发动机跟6挡手动变速器搭配的百公里油耗是7升,跟6挡手自一体变速器搭配百公里油耗是7.8升,而1.8T+6AT的四驱版本百公里油耗是8.2升。

  此次体验的车型是最后一批次的试装车,已经非常接近量产车,但并非量产车。本次体验只是在厂商的一个小型场地进行,试驾路程非常短,几乎无法试驾出更深层次的感受,多数都是直观感受。但通过短暂的体验后觉得, 博越给了我不小的惊喜,首先是动力输出的非常流畅,能让你对它建立起很大的信心;油门的调校恰到好处,用起来很收受;变速箱轻柔顺畅、没有十分明显的顿挫感以及换挡逻辑不清的情况发生,整体表现在同级别车型里算是非常不错的。

  博越 作为吉利又一款寄予厚望的车型,在整体的品质上,并没有明显的懈怠感,应该说比博瑞还要出色。内在方面,这台1.8T发动机的大致性能您已经有所了解,基本上说领先目前自主品牌的发动机,接近甚至达到了目前一些合资车型的水平。另外,这款车还被官方定义为智能互联精品SUV ,其安全配置和科技性配置也较为丰富。剩下的,我们又有等待它最后的价格了,从之前曝光的消息来看,这款车的售价区间为12.98万-18.68万元,究竟那是它真的如何能给大家惊喜,我们拭目以待吧!吉利 博越 怎么样3月销量真实质量口碑 试驾评测。

  平衡周间的忙碌,周末的轻旅行重要无比,要如何达到调剂身心的最佳目的,工欲善其事必先利其器,除了完善的旅程规划,一部最适合旅行的休旅车,更是最对味的伴侣。外表吸睛,安全贴心,驾驭乐趣,宁静舒适,四大挑选休旅车的标准,放眼全世界皆准。从此条件套于当前竞争激烈的国产休旅市场中,很容易可以对焦出MITSUBISHI OUTLANDER此休旅车款。

  由日本三菱自动车造型本部长国本恒博一手主导的「Dynamic Shield」造型,赋予了OUTLANDER最俊俏的脸庞。

  首先于外表吸睛这条件,以「Dynamic Shield」为设计主轴的外观,将字面上的意义转换成视觉感受,只要从车头那凹凸有致的镀铬线条装饰就可明显感受出OUTLANDER如俊俏五官呈现的立体感帅劲,且车身细节处的层次设计,无论是车侧下方饰条、车尾连接LED光条科技尾灯间的镀铬元素等,很容易让视觉聚焦,更易于在脑海中留下印象。

  百万内唯一配备的ACC与FCM两大主动安全科技,显见OUTLANDER于安全面的高规格。

  要让人倾心,更要让人安心,在安全贴心这项条件中,OUTLANDER也有着高分演出。最值得让人推荐的,莫过于是百万内休旅车款唯一配备的ACC与FCM两大先进科技。首先为ACC主动车距控制巡航系统,进化原有的定速系统,可自动侦测前方车辆并保持安全车距。FCM主动式智慧煞车辅助系统,则可在侦测到前方有碰撞危险时自动发出警告音并启动煞车。透过两大安全科技的加载,有效降低行车负担与减少人为操作失误。

  除了最值得说嘴的两大安全科技,如ASC车身动态稳定系统、TCL循迹防滑控制系统、HSA陡坡起步辅助系统、ESS智慧型紧急煞车警示系统、TPMS无线胎压侦测系统、ABS防锁定煞车系统等配备OUTLANDER也无一漏缺。「构筑最佳防护规格」,OUTLANDER明显传达此坚持。

  有了安心后盾,接下来自然是享受驾驭乐趣的层面。针对原有的CVT无段变速系统全新进化,导入INVECS III智慧型无段变速系统,透过聪明的电脑程式与齿轮比搭配,让任何车速时皆能维持最适宜的引擎转速,提升加速轻快感,也减少动力的流失,得以实现动能与节能兼具的目标,是当前高油价时代不可多得的动力科技优势。

  藉由悬吊系统的进化,让OUTLANDER能有效对抗物理特性,除了可于直线行驶保持绝佳稳定性,弯道也能给予最佳支撑,无须担心左摇右晃的不适情形,还可藉由新设计的EPS电动转向辅助系统提供精准的转向手感。慢半拍的转向不确定性,绝不会在OUTLANDER身上出现。

  导入INVECS III智慧型无段变速系统,可于任何车速时维持最适宜引擎转速。

  面对未知的旅程,强大的地表适应能力绝对必须,OUTLANDER以4WD电子控制四轮传动系统对应,提供ECO、AUTO、LOCK三种模式,其中ECO会采用二轮驱动优先,以提供最佳节能表现;AUTO切换为四轮驱动模式,行驶湿滑路面更增稳定;LOCK模式则为对抗恶劣路况的利器,强制分配前后轴驱动力,脱困更为轻松容易。

  针对全车超过30处设计变更,有效强化NVH隔音减震表现,让每一次用车出游都是上质享受。

  宽敞空间所带来的恣意旅程,一向是OUTLANDER傲视车坛的优势,不过此次进化过程更全面强化了NVH隔音减震工程,针对吸音、隔音、减震材料、优化引擎零件与进气方式加强,总计超过30处隔音点的强化,让OUTLANDER有效降低引擎运转噪音,并隔绝来自路面的胎噪声与风切声,让宁静随行,出游更惬意。

  以上是明哥通过对吉利博越及三菱欧蓝德性能测试了解到所有性能,车身外观,马力等等一些有关于吉利博越及三菱欧蓝德所有信息希望能帮助到大家。

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